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在2014至2016年“國慶”假期工作的基礎上，結合今年清明、五一節假期流量變化特點，利用河北高速大數據分析平臺，對今年“國慶”假期全省高速通行狀況作出瞭分析預判。2017年國慶節小型客車免費通行時間為10月1日零點至10月8日24點，免費車型為：七座（含）以下載客車輛。從以往國慶小長假來看，出行多以中長途為主，交通流較為集中，高速存在一定的交通壓力。
總體情況
從2014年至2016年的國慶假期來看，全省高速公路未出現大面積、長時間的擁堵。從國慶假期前一天午後開始，車流量逐漸攀升，假期第一天、第二天以及末兩天，返京津的主要通道，進出市區的主要站口，都容易出現“井噴式”增長，不音響電容價格時出現車輛排隊現象。
路網交通流量預判
（1）總體流量預判
據數據統計，最近三年（指2014、2015、2016年，下同）“國慶”期間的高速出、入口車流量總量呈持續增長趨勢。2015年出入口車流總量較主動式重低音電容2014年增長瞭24%左右,2016年較2015年增長瞭16%左右，預計2017年增長率較2016年略有放緩，但增長率仍保持在10%以上。高速路網總體保持較大交通壓力。
最近幾年國慶假期的路網總體流量及2017年流量預估，如下圖所示：
（2）按天車流量分佈情況
從最近兩年數據分析，“國慶”假日期間高速公路車流量各天的日流量分佈具有明顯特征。節前一天、節後一天和假期中間的10月4日為整個小長假期間（含節前、節後各一天）的三個流量低點。以10月4日為分界點，假期流量變化可明顯形成兩個小周期。9月30日至10月4日形成第一個“波谷-波峰-波谷”形態的流量波動周期，10月4日至10月8日形成第二個“波谷-波峰-波谷”形態的流量波動周期。
10月1日和10月5日分別是兩個小周期的流量峰值日，通常10月1日是整個小長期假期的流量最高峰。前一個波動周期中，從10月1日開始日流量整體保持高位運行，至10月4日則顯著下降；後一個流量周期中，10月5日以後，流量逐天呈平穩下降態勢，至10月8日基本恢復到正常流量水平。
最近兩年國慶假期車流量按天分佈情況（形成兩個小周期），如下圖所示：
（2）24小時車流量分佈情況
“國慶”假日期間每天24小時的車流量分佈也具有顯著的波動特征。以河北高速路網2015、2016年“國慶”期間收費站抽樣監控數據為例，整體上看，假日期間每天都有兩個車流高峰，分別在上午10點12點之間（通常11點左右達到峰值）和下午的16點和18點之間（通常17點左右達到峰值），兩個車流高峰之間在12點和14點之間有一個明顯回落（通常在13點左右達到谷底值）。凌晨2點到4點是全天流量最低區間（通常在凌晨3點左右達到最低點），從凌晨5點左右流量開始呈顯著爬升趨勢，下午18點之後流量呈單邊下降趨勢。
對於假期前一天（9月30日），流量最高峰出現在下午，並且下午的高位區間較平日向後延長。節前一天的流量24小時分佈如下圖所示：
對於假期第一天（免費首日），全天流量最高峰出現在上午，且上午高位運行時段向後延長，中午的流量低谷時段較平日向後推遲約1小時。假期第二天流量分佈與第一天類似。
對於假期第三天和第四天，上午、下午兩個流量峰值基本持平。從假期第五天（通常是10月5日）開始，下午的流量高峰高於上午。假日第五天的24小時流量分佈如下圖所示：
對於假期最後一天上午、下午流量峰值基本持平，整體流量逐漸回落到平日水平。假期最後一天的24小時流量分佈如下圖所示：
司乘朋友們國慶假期高速出行時，可參考上面所述的車流量按天、按24小時的分佈特征合理規劃出行時間，盡量錯峰出行。
事故高發路段及高發位置預判
2014年至2016年的國慶節期間事故數量較平時增長明顯，從事故形態來看，多為追尾、刮擦等輕微事故。從影響通行的事故比例來看，累計事故發生次數高居三位的路段是：京滬高速、京哈高速京秦段、黃石高速。事故原因：京滬高速、黃石高速因為車流量大，京哈京秦段是進出京的主要通道並且通往北戴河景區，節日期間車流量比較集中，易引發事故。事故影響時長大都在1-2小時之間。
具體來看，最近三年國慶期間，事故累計發生次數排名前15名的路段及其事故平均處置時長（藍色柱狀圖為該路段累計事故次數、黃色折線為事故平均處置時長），如下圖所示：
國慶假日期間，事故發生次數與車流量高度相關，其中假日第一天（免費首日，通常是10月1日）是日流量最大一天也是事故最多發的一天，假日第五天（通常是10月5日）是另一個流量高峰，也是事故一個高發日。具體來看，最近三年國慶期間，全路網事故累計發生次數按天分佈情況，如下圖所示：
在高速出行中，有一些地點（區域）由於其特殊地理位置及交通環境再疊加假期流量增大等原因，成為顯著的事故頻發、易發位置，典型位置的比如：黃石高速藁城東站附近、京臺高速滄州北站附近、京滬高速青縣服務區附近等。
具體來看，最近三年國慶期間，事故累計發生次數排名前十的位置，如下圖所示：
發生影響交通的事故後，事故處置時長對高速通行狀況有較大影響。事故的國慶期間約80%以上事故在2小時內處置完畢，約50%以上事故在1小時內處置完畢。具體來看，最近三年國慶期間，不同影響時長下的事故累計發生次數分佈情況，如下圖所示：
高速出行安全第一，司乘朋友們假期出行時，務必安全駕駛、文明駕駛，特別是在行經事故高發路段、事故高發位置時一定要提高安全行車意識，確保出行安全。
易堵路汽車音響電容推薦段及易堵點預判
從2014年到2016年的國慶假期擁堵路況來看，國慶假期我省高速公路擁堵或者緩行的典型高發路段如下：京昆/青銀高速石太段、京哈高速京秦段、京藏高速京張段等。主要擁堵原因：環京津的京哈、京藏、大廣、京滬高速等主線收費站受省界車流量大影響；另外事故高發路段，也容易造成車輛擁堵多發現象。
具體來看，最近三年國慶期間，累計擁堵發生次數排名前15名路段及其平均擁堵時長（藍色柱狀圖為該路段發生擁堵次數，黃色折線為平均擁堵時長），如下圖所示：
國慶假日期間，每天的擁堵次數和流量分佈有直接關系。假日第一天（免費首日，通常為10月1日）擁堵次數最高，假日第五天（通常為10月5日）也是一個流量高峰日，擁堵次數第二高。
具體來看，最近三年國慶期間，擁堵累計發生次數按天分佈情況，如下圖所示：
路網中某些特定位置由於其特殊地理位置、交通環境疊加假期車流量增大等原因，形成顯著的擁堵高發點，典型位置比如：京藏高速京張段東花園主線站附近、京昆/青銀高速石太段鹿泉站附近、青銀高速竇嫗站等。
具體來看，最近三年國慶期間，擁堵累計發生次數排名前十位置，如下圖所示：
國慶假期的各個路段、各個擁堵點的擁堵情況差異較大，恢復時間也長短不一。大體來看，40%左右在2小時以內恢復，30%左右在4小時以上恢復，平均恢復時間在3小時左右。
具體來看，最近三年國慶期間，不同擁堵時長下的擁堵累計發生次數分佈情況，如下圖所示：
提醒司乘朋友們，國慶假期高速出行時，可參考上面所述的的易堵路段、易堵位置分佈情況，合理規劃出行時間、出行路線，必要時選擇合理繞行易堵區域，盡量減少擁堵發生。
惡劣天氣預判
結合高速公路管理經驗，河北高速路網每年秋季開始易突發大霧。2014年至2016年的國慶假期，均發生過因為突發大霧天氣，多條高速實行交通管制的情況，對道路通行造成瞭較大影響。本省秋季晝夜溫差較大，早晚氣溫低，國慶期間比較容易起霧，我們會在節前發佈《氣象簡報》，節日期間加強防范。
河北高速路網中，有些路段由於其地理位置和周邊自然環境特征，比如處於山區或多霧區，在秋季是大霧天氣高發路段，國慶假期出行需要特別註意。典型路段比如：大廣高速京衡段、京哈高速京秦段、張石高速保定段等。總體來看，因霧交通管制時長通常會持續5小時左右，對交通造成較大影響，但發生在白天特別是上午10點以後的因霧管制次數較少。
具體來看，最近三年國慶期間，因大霧管制累計發生次數排名前十五名路段及管制平均時長（藍色柱狀圖為該路段因霧管制次數，黃色折線為管制平均時長），如下圖所示：
司乘朋友們國慶假期出行時，要註意天氣預報特別是大霧天氣警報，特別是需要行經大霧高發路段和區域時，需合理安排或調整出行時間和路線，減少或避免惡劣天氣對您出行的影響。
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