close
一座地鐵站要向地下挖多深？工期大概多長時間？日前，記者實地探訪地鐵施工一線，為您揭秘一座地鐵車站是如何建成的，以及相比北京、西安、石傢莊等城市，太原的地鐵建設有哪些獨特之處。
地鐵2號線是太原市第一條地鐵線路，如今前期的地下管線改遷作業基本完成，23個沿途站點進入瞭"地鐵車站"的施工新階段。那麼，一座地鐵站要向地下挖多深？工期大概多長時間？日前，記者實地探訪地鐵施工一線，為您揭秘一座地鐵車站是如何建成的，以及相比北京、西安、石傢莊等城市，太原的地鐵建設有哪些獨特之處。
地鐵建設分三步台中二手設備買賣
“咦，為啥這些圍擋都挪到中間去瞭？”近來不少市民發現，原本因地鐵2號線修建而佈置在解放路道路兩側的藍色圍擋，現在都挪到道路中間瞭。其實，這與地鐵的施工步驟有關。一般來說，地鐵建設大致為三步：首先要遷改地下管線，為車站騰出施工空間。其次是車站主體建設，一般采用明挖法加局部蓋挖法。最後為地下隧道工程，即在車站建成後，兩站之間采用盾構機全面地下作業。
也就是說，地鐵圍擋從道路兩側挪到中間，說明我市地鐵建設的第一步，也就是前期的地下管線改遷作業基本完成，地鐵2號線23個站點進入瞭“地鐵車站”的施工階段。
深度達七層樓高台中中古設備買賣
“我們承擔的是府西街站、鐘樓街站兩個地鐵車站的建設任務，考慮到實際地質情況，這兩個車站都是采用明挖法，其中府西街站需要向地下挖深17.5米，鐘樓街站需要向地下挖深22米。也就是說，車站深度達到瞭七層樓高。”中鐵上海工程局集團太原地鐵2號線211標段項目經理奚加法介紹，相比其它車站，府西街站除瞭正線外，該站的南側還會配建停車線，今後每天會有列車在此停靠過夜。
何為停車線？奚加法解釋說，停車線類似於一個停車場，是可以“寄存”地鐵列車的軌道。試想一下，地鐵2號線一期工程建好運營後，列車從最北端的西澗河站出發後，假設由北到南單程需要30分鐘，那麼，在全線中間位置府西街站等候的乘客，至少需要15分鐘才能坐上第一趟地鐵。同樣，其它各個站點的候車時間也比較長。
為此中古設備買賣，全線會在多個站點修建停車線，這裡平時停有地鐵列車，每天與始發站間隔發車，從而保證乘客無論在那個站點等候，候車時間都不會太長，且各個列車的行駛間距更為合理。
停車線還有個作用，就是應急調度。地鐵2號線有兩條軌道，一條軌道的列車由北往南行駛，另一條軌道的列車由南往北行駛。如果一條軌道上有列車突發故障，無法正常運營，停車線的備用列車可以交叉過渡到正線上，繼續拉運乘客。
地下車站套"外殼"
與北京、西安、石傢莊等城市相比，太原的地鐵建設情況更為復雜，因為地下水位比較高，一般挖到3米深就會出水，有的地段1.5米就會見水。而其它北方城市，平均8米深才會出水。
“還有一點，像北京、西安這些城市，地下土層為黃土，而解放路的地下土層屬於歷史原因形成的雜填土，這也給施工增加瞭難度。”奚經理表示，地鐵站點建設，是向地下要空間，如何確保兩側的土層不坍塌是關鍵技術點之一，否則會造成周邊建築物的地基沉降。考慮到太原地下水位和土層的特殊性，在開挖土方前，先要建設鋼筋混凝土結構的地下連續墻和圍護樁，而其它城市隻需要建設圍護樁。
所謂地下連續墻，就是使用成槽設備在基坑周邊形成深槽；把鋼筋綁紮成與深槽形狀吻合的鋼筋籠，將它吊進深槽中；在吊裝鋼筋籠槽內，灌註混凝土，築成鋼筋混凝土墻，將鋼筋混凝土墻連接成一個圍住基坑的保護墻，可以起到隔水及防止土方坍塌的作用，好比給地下車站套瞭個“外殼”。
據瞭解，上述圍護結構的施工一般要用3至4個月。之後，在圍護結構的“保護下”，便可開挖土方，形成一個巨大的方形深坑，施工人員就是在這個深坑裡面建造地鐵車站。等車站封頂後，便可回填土方，恢復路面交通，此時便可進行地下車站的內部裝修。
地鐵站建好後是啥樣
那麼，地鐵站建好後是啥樣？據瞭解，根據地鐵線路投入運營後的客流情況預測，車站的具體大小會有所區別。以府西街站為例，為雙層島式車站，用於售票的站廳層位於地下一層，用於乘客上下地鐵的站臺位於地下二層。再比如，府西街站的車站長度為258米，高度為17米，設有5個出入口。
鐘樓街站，同樣是雙層島式車站，長度為220米，設有4個出入口。不同之處在於，該站點將統籌解放路高架橋共建。也就是說，今後在解放路的改造中，鐘樓街路段將建一座高架橋，地鐵車站正好位於高架橋下方。
奚經理介紹，在車站主體建設中，將用上“履帶塔吊”“龍門塔吊”等大型器械，不但能吊起大重量的建材，還能在施工場地內靈活移動。此外，府西街站、鐘樓街站兩個地鐵車站以及兩站之間的區間施工，最多時要有500人同時作業。
車站工期約3年
奚經理表示，地鐵2號線是太原市的第一條地鐵線路，廣大市民期盼能早日建成。為瞭加快進度，施工現場采用“白加黑”作業，人歇機不停，盡可能讓市民早一天坐車地鐵出行。
施工過程中，特別是夜間作業時，不可避免會產生一定的噪音，希望市民可以理解支持。
為瞭減少對交通的影響，地下軌道修建時，在途經府西街時，會采用“暗挖法”。在解放路與開化寺街、水西門街的交叉口，會采用“十字鋪蓋”施工工藝。這兩種施工方式，都不必開挖路面，不會影響到東西向的交通。
一般情況下，一座地鐵車站的結構施工大約需要3年時間，再加上其餘配套建設，地鐵2號線的通車時間預計在2020年左右。（記者 李濤 實習生 喬安冬）
AUGI SPORTS｜重機車靴｜重機車靴推薦｜重機專用車靴｜重機防摔鞋｜重機防摔鞋推薦｜重機防摔鞋
AUGI SPORTS｜augisports｜racing boots｜urban boots｜motorcycle boots
全站熱搜
留言列表
